據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果11月致函美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“交通安全局”），公開(kāi)表示它對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)很感興趣。蘋(píng)果在聲明中提議交通安全局修改相關(guān)政策，讓新進(jìn)入該領(lǐng)域的公司享受與老牌公司一樣的待遇，也能有機(jī)會(huì)在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)。

蘋(píng)果產(chǎn)品品質(zhì)控制總監(jiān)斯蒂夫·肯勒爾（Steve Kenner）在寫(xiě)給交通安全局的信函中稱(chēng)，《聯(lián)邦自動(dòng)駕駛車(chē)輛政策》為開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)鋪就了一條安全和靈活的道路，但它建議交通安全局進(jìn)一步提高政策的開(kāi)放性，以吸引更多公司進(jìn)入該領(lǐng)域和推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。

目前這份政策提案是由交通部和交通安全局在今年9月擬訂的，包括一系列用來(lái)管理未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的法律法規(guī)。目前，很多像蘋(píng)果和谷歌(微博)這樣的技術(shù)公司已經(jīng)開(kāi)始與老牌汽車(chē)廠商比如福特、豐田和大眾等建立合作關(guān)系或聯(lián)盟，共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克（Tim Cook）不久前無(wú)意中提到，公司有意將機(jī)器學(xué)習(xí)和自動(dòng)化技術(shù)引進(jìn)個(gè)人交通領(lǐng)域?？侠諣栐谛藕兴f(shuō)的話部分印證了庫(kù)克的態(tài)度，并且介紹得更加深入細(xì)致，他提到了蘋(píng)果特別關(guān)注的領(lǐng)域和建議對(duì)政策法規(guī)進(jìn)行修改的地方，這表明蘋(píng)果一直關(guān)注著這個(gè)領(lǐng)域。

肯勒爾特別指出，至少有3個(gè)倫理問(wèn)題需要關(guān)注：關(guān)于安全、移動(dòng)性和合法性的人工決策的涵義；保證自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)中的隱私性和安全性；以及自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能對(duì)公眾造成的影響，比如對(duì)就業(yè)造成的影響。

和預(yù)期的一樣，蘋(píng)果建議將事故、險(xiǎn)兆事故以及類(lèi)似事故的數(shù)據(jù)做匿名化處理后公開(kāi)共享，建立一個(gè)能夠供整個(gè)業(yè)界所用的綜合性數(shù)據(jù)庫(kù)。蘋(píng)果稱(chēng)，這樣做有助于汽車(chē)廠商設(shè)計(jì)和使用越來(lái)越精確的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

雖然蘋(píng)果支持很多老舊的政策提案，但它對(duì)內(nèi)部開(kāi)發(fā)測(cè)試的一些免責(zé)規(guī)定提出了異議?？侠諣柼貏e指出，從政策提案的相關(guān)條款來(lái)看，各家公司在公共道路上測(cè)試不符合聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)（Federal Motor Vehicle Safety Standards修復(fù)）的車(chē)輛時(shí)需要先提出免責(zé)申請(qǐng)。

聯(lián)邦政府要求汽車(chē)廠商在公共道路上測(cè)試新車(chē)，為此專(zhuān)門(mén)制訂和頒布了《修復(fù)美國(guó)地面運(yùn)輸法案》（簡(jiǎn)稱(chēng)FAST法案），該法案附帶的條款允許老牌廠商無(wú)需向FMVSS提交免責(zé)申請(qǐng)即可進(jìn)行這類(lèi)測(cè)試，但是新進(jìn)入該領(lǐng)域的公司就不能享受同樣的待遇。

肯勒爾寫(xiě)到：“為了盡可能提高自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性，鼓勵(lì)創(chuàng)新和提倡公平競(jìng)爭(zhēng)，老廠商和新公司應(yīng)得到同等的待遇。所有的公司都應(yīng)獲得在無(wú)需提交免責(zé)申請(qǐng)的情況下進(jìn)行內(nèi)部安全測(cè)試的機(jī)會(huì)。”

但是交通安全局無(wú)權(quán)修改FAST法案，它只能修訂聯(lián)邦自動(dòng)駕駛車(chē)輛政策（Federal Automated Vehicles Policy）來(lái)繞過(guò)免責(zé)要求，以便像蘋(píng)果這樣的、新進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的公司能夠順利地在公共道路上進(jìn)行測(cè)試。

去年上半年業(yè)內(nèi)就傳出蘋(píng)果有意開(kāi)發(fā)一款品牌汽車(chē)的傳聞，據(jù)說(shuō)蘋(píng)果內(nèi)部將該項(xiàng)目稱(chēng)作“泰坦計(jì)劃”，相關(guān)研發(fā)團(tuán)隊(duì)包括上千名工程師和其他專(zhuān)業(yè)人才，他們均在加州桑尼維爾市的幾家絕密實(shí)驗(yàn)室里辦公，團(tuán)隊(duì)里的部分成員是蘋(píng)果專(zhuān)門(mén)從其他的消費(fèi)者產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)中抽調(diào)出來(lái)的。

據(jù)知情人士透露，泰坦計(jì)劃在去年9月陷入困境，原因是公司眾多高管對(duì)泰坦計(jì)劃進(jìn)展緩慢表示不滿。后續(xù)報(bào)道指出，泰坦計(jì)劃團(tuán)隊(duì)遇到了前所未有的阻礙，最終導(dǎo)致整個(gè)團(tuán)隊(duì)裁減了數(shù)十名成員。

據(jù)最新傳聞稱(chēng)，蘋(píng)果已經(jīng)放棄了設(shè)計(jì)功能齊全的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的想法，打算集中精力去開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)軟件和支持硬件。有趣的是，蘋(píng)果可能會(huì)將其自動(dòng)駕駛產(chǎn)品與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)整合在一起。今年10月有媒體報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果正在利用虛擬現(xiàn)實(shí)模擬設(shè)備測(cè)試基于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)導(dǎo)航技術(shù)和其他解決方案。