“我們?cè)敢鉃?a href=/smart/qiche/ target=_blank class=infotextkey>汽車智能生態(tài)，未來的BAT們提供平臺(tái)。”9月5日，比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)在深圳舉行，活動(dòng)上， 比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，目前汽車智能化研究沒有統(tǒng)一平臺(tái)，這給研究造成阻礙，今日比亞迪正式發(fā)布D++開放生態(tài)，為研發(fā)者助力。

活動(dòng)邀請(qǐng)來一眾智聯(lián)領(lǐng)域大咖出席，包括百度總裁張亞勤、360董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎、Roadstar.ai CTO衡量、地平線董事長(zhǎng)兼CEO余凱、唯鏈CEO陸揚(yáng)等，就自動(dòng)駕駛、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)進(jìn)行分享討論。

大會(huì)上，比亞迪與360正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時(shí)，秦Pro車作為第一輛搭載“比亞迪D++開放生態(tài)”，以及第一輛百度Apollo前裝認(rèn)證車正式亮相。

比亞迪的D++開放生態(tài)能帶來什么改變?比亞迪與360將以何種方式合作?秦Pro相較于普通車型有何不同?

比亞迪D++開放生態(tài)是什么?

D++開放生態(tài)基于全球最新汽車智能化體系結(jié)構(gòu)和安全策略，為開發(fā)者提供開放的接口、車輛數(shù)據(jù)和控制權(quán)限。

D++開放生態(tài)的發(fā)布，從開發(fā)者和用戶有著不同的意義。對(duì)開發(fā)者而言，D++開放生態(tài)將衍生出無限可能的車載應(yīng)用;對(duì)于用戶而言，D++開放生態(tài)將帶來更智能的出行體驗(yàn)。

開發(fā)者方面，如比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生所言：“手機(jī)上10幾個(gè)傳感器，吸引了全球上千萬開發(fā)者參與其中，產(chǎn)生了300多萬個(gè)應(yīng)用。而比亞迪將全面開放汽車上的341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，為廣大開發(fā)者提供更為寬廣的創(chuàng)意生長(zhǎng)平臺(tái)，結(jié)合汽車豐富的使用場(chǎng)景，勢(shì)必衍生出不可估量的應(yīng)用生態(tài)。”

對(duì)于用戶而言，D++生態(tài)和全球開發(fā)者的研發(fā)，將讓擁有Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)、Di開放四大模塊的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)具備更強(qiáng)大的智能生命力。在比亞迪提出的未來規(guī)劃中，包括當(dāng)用戶無法接送孩子上學(xué)時(shí)，它可以在車主預(yù)設(shè)的時(shí)間開啟自動(dòng)駕駛模式接送小孩，車輛可以進(jìn)行人臉識(shí)別，在孩子們上下車時(shí)，第一時(shí)間主動(dòng)通知家長(zhǎng)，家長(zhǎng)可以通過車內(nèi)攝像頭查看實(shí)時(shí)情況，并和小孩交流、互動(dòng)。以及，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的用車習(xí)慣，并基于對(duì)用戶的了解提出建議，例如它會(huì)自主計(jì)算車主上下班的里程數(shù)據(jù)，并定制推送相應(yīng)時(shí)長(zhǎng)的娛樂內(nèi)容，通過人臉識(shí)別功能專門開發(fā)的應(yīng)用可以針對(duì)不同性別推送區(qū)別化的內(nèi)容。

比亞迪與360的戰(zhàn)略合作

比亞迪與360的戰(zhàn)略合作關(guān)注點(diǎn)在于智能汽車的信息安全與網(wǎng)絡(luò)安全。

為何智聯(lián)網(wǎng)汽車安全值得重視?360董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎舉了一個(gè)例子：“比如按照自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)想，你坐著自動(dòng)駕駛車，吃著火鍋唱著歌，有一個(gè)對(duì)你不懷好意的人開著另外一輛車走在你后面，他們用GPS芯片，只需要一個(gè)1千塊錢的設(shè)備，能夠把你GPS的信號(hào)徹底混亂掉，你的自動(dòng)駕駛汽車以為到了出口就拐彎了，實(shí)際上不是出口，災(zāi)難就發(fā)生了。”

實(shí)際上，比亞迪與360的合作目的，就在于最大程度地提升智聯(lián)汽車安全性。

周鴻祎表達(dá)了對(duì)合作的展望：“坦率地說，想一勞永逸地解決這些問題我覺得沒有一定的答案，這是為什么這次我們加入了比亞迪的開發(fā)者的計(jì)劃，可能我們會(huì)做出上面很COOL的應(yīng)用，我們和底層和比亞迪的工程師一起，未來有更多自動(dòng)駕駛的廠商進(jìn)來，我們要和這些自動(dòng)駕駛的廠商一起，把360在安全上多年積累的安全大腦，基于大數(shù)據(jù)和人工智能的技術(shù)用在汽車上，我相信通過大家的努力，我們能夠把這種可能的威脅降到最低。”

王傳福則表達(dá)了對(duì)汽車安全的信心：“安全有硬安全和軟安全，汽車本身是安全的，有各種的法規(guī)，比亞迪很多的車都是五星的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，在軟件架構(gòu)上，硬件的底層保護(hù)上面也做了多重的保護(hù)。銀行可以做到安全，我們汽車沒有理由不做到安全，銀行多少錢都可以從網(wǎng)上支付，如果銀行的錢偷不走就說明他是安全的，那汽車我相信也可以做到安全。”

未來，360的應(yīng)用將在比亞迪汽車的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上使用，有些應(yīng)用可以幫助DiLink平臺(tái)上的應(yīng)用更加安全。

秦Pro家族正式亮相

在大會(huì)上，第一款搭載“比亞迪D++開放生態(tài)”的車型——秦Pro家族正式亮相。

秦Pro已被預(yù)定作為百度Apollo的測(cè)試車輛進(jìn)行示范道路測(cè)試，同時(shí)秦Pro車型也是第一輛百度Apollo前裝認(rèn)證車，未來有望實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)。

開放生態(tài)讓秦Pro成為能夠“自進(jìn)化”的汽車，是真正的智能汽車。面向消費(fèi)者，秦Pro進(jìn)行了最高等級(jí)的數(shù)據(jù)端口加密，同時(shí)升級(jí)DiLink智能網(wǎng)聯(lián)功能，帶來更安全便利的出行體驗(yàn)。

通俗來講，秦Pro更加智能，也更加安全。

百度總裁張亞勤表示：“百度和比亞迪都不是在單純地布局汽車產(chǎn)業(yè)，而是以點(diǎn)帶面勾畫出更大的未來城市藍(lán)圖。通過人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將云-邊-端-行業(yè)及消費(fèi)者連接在一起，帶來更智能的交通、更智能的城市。”

搜狐科技/黃陽